با وجود بحران آلودگی و ترافیک و ناترازی بنزین ، واردات ۷۹۱ دستگاه واگن مترو به دلیل عدم تامین مالی از سوی دولت بلاتکلیف مانده است، در حالی که صرفهجویی روزانه ۱.۷ میلیون لیتر بنزین میتوانست راهکاری حیاتی برای کاهش آلودگی پایتخت و ناترازی سوخت باشد.
یک کارشناس انرژی در گفتوگو با اقتصاد معاصر به بررسی چالشها و راهکارهای افزایش تولید بنزین در ایران پرداخت و بر اهمیت ارتقای پالایشگاههای موجود و حمایتهای دولتی برای حل بحران سوخت تاکید کرد.
کاهش سود پالایشگاهها ناشی از نوسانات کرک اسپرید، افزایش نرخ خوراک و تغییرات بازار جهانی است و نسبت دادن آن به سیاستهای دولت قبل، تحلیلی غیرکارشناسی محسوب میشود.
باید یکبار برای همیشه، معضل قاچاق سوخت که زیان جبرانناپذیر آن بر اقتصاد کشور، هر روز بیشتر میشود، مورد واکاوی دقیق متولیان قرار گرفته و دولت، مجلس، قوه قضائیه و دیگر نهادهای نظارتی، انتظامی و امنیتی، با همگرایی و تعامل ۱۰۰ درصدی در این زمینه ورود کرده و این چالش بزرگ اقتصاد ایران را رفع کنند.
اصلاح الگوی مصرف انرژی بدون تغيير فناوری مصرف انرژی امكانپذير نيست؛ شايد بتوان از مردم خواست كه كمتر از خودروهای شخصی استفاده كنند اما به هر حال در هر بار استفاده از خودرو در كشور با فناوری موجود صنعت خودروی كشور، ميزان بيشتری سوخت برای يک فعاليت مشخص مصرف میشود.
قاچاق روزانه ۳۰ میلیون لیتر سوخت، معادل ۶۶۶ تانکر که برای قاچاقچیان حدود ۱.۵ هزار میلیارد تومان (ساعتی ۶۲.۵ میلیارد تومان) درآمد دارد، بحران جدی در نظارت و مدیریت منابع کشور را نشان میدهد، این حجم از قاچاق که ارزش آن در سال به بیش از ۷.۵ میلیارد دلار میرسد، تهدیدی جدی برای اقتصاد و امنیت ملی محسوب میشود.
حدود دو سال از مطرح کردن گمشدن سوخت در کشور از سوی نمایندگان مجلس میگذرد و اکنون با ورود رئیس مجلس و رئیس جمهور، موضوع ابعاد جدیتری به خود گرفته است.
معاون اجرایی رئیسجمهور گفت: دولت ۴۰ هزار تومان بابت هر لیتر بنزین یارانه پرداخت میکند. در حالی که در بسیاری از کشورهای جهان بنزین محل درآمدی برای دولت محسوب میشود. البته سخن گفتن از آمار ناترازی بنزین به معنای تصمیم دولت بر افزایش قیمت در شرایط فعلی نیست.
دولت و دیگر ارکان حاکمیت باید ضمن محاسبه ریسکهای مختلف سیاسی، امنیتی، اجتماعی و اقتصادی و با همراهی جناحهای سیاسی، شجاعت اقدام و انجام تصمیمگیریهای سخت را داشته باشند تا با کمترین هزینه ممکن، از ابرچالشی نظیر بهای بنزین عبور کنند.
به گواه آمار، اگر بخواهیم ریشههای اصلی تورم را پیدا کنیم، نباید فقط گرانی بنزین در آبان ۹۸ را زیر ذرهبین ببریم، بلکه باید به تاثیرات تحریمها، کاهش صادرات نفت، نوسانات دلار و بحران جهانی کرونا هم توجه کنیم، زیرا این عوامل، نه فقط هزینههای تولید را افزایش دادند، بلکه دسترسی مردم به کالاهای اساسی را هم محدود کردند و به بحران اقتصادی دامن زدند.
یک کارشناس انرژی با بیان اینکه تجربه اقتصاد ایران نشان داده تورمهای ناشی از اصلاح قیمتهای نسبی، مقطعی است، بر ضرورت واقعیسازی قیمت حاملهای انرژی و توزیع عادلانه عواید آن تاکید کرد و هشدار داد که ادامه سیاستهای فعلی منجر به عدم بهرهوری و افزایش نابرابری در جامعه خواهد شد.
رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: تاکید مجلس بر این است که نباید قیمت بنزین افزایش پیدا کند چراکه محدودیت واردات بنزین حذف شده و دولت میتواند در سال آینده به هر میزان که نیاز باشد بنزین وارد کند.
کد خبر: ۹۸۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۵
نگاهی کوتاه به موضوعات اقتصادی روزنامهها (۱۴ آذر ۱۴۰۳)؛
با مرور سخنان شب گذشته رئیس جمهور و اظهارات امروز وزیر اقتصاد، به نظر می رسد، اتخاذ تصمیمات جدید برای بنزین قطعی شده است و در این بین، چهار سناریو، سناریوهایی مرتبط با قیمت است که بیشترین احتمال اجرای آنها وجود دارد.
در حالی که بازار خودرو طی دو هفته اخیر با جهشی کمسابقه در قیمتها مواجه شده و سه بخش داخلی، مونتاژی و وارداتی همزمان دچار التهاب شدهاند، نبود نظارت موثر و بیعملی وزارت صمت، میدان را برای دلالان و واسطهها باز گذاشته تا نبض قیمتگذاری را در اختیار بگیرند.
بازار نهادههای دامی سالهاست به یکی از پرهزینهترین گرههای اقتصاد کشاورزی ایران تبدیل شده؛ گرهی که نه فقط با ارز ترجیحی باز نشده، بلکه به تشدید فساد، انحصار و بیثباتی در بازار کالاهای اساسی دامن زده است.
بعد از ماجرای واگذاری کد گمرکی منطقه آزاد چابهار به گمرک مرزی ریمدان، حالا مباحثی در خصوص واگذاری برخی اماکن تحت اختیار گمرک به مناطق آزاد نیز شنیده میشود. به نظر میرسد پروژه نوسازی مد نظر وزیر اقتصاد به پروژه محدودسازی گمرک تبدیل شده است.
اختلاف کمسابقه میان نرخ دلار آزاد و توافقی، فصل جدیدی در تحلیل سودآوری شرکتهای صادراتمحور ایجاد کرده است؛ شکافی که اکنون نهفقط مسئله چند گروه بورسی، بلکه شاخصی برای سنجش هماهنگی سیاستگذار ارزی، ساختار هزینه صنایع و مسیر آینده بازار سرمایه شده است.
افزایش بیوقفه قیمت مواد غذایی در کنار کاهش محسوس قدرت خرید، نشانهای روشن از گرفتار شدن اقتصاد ایران در دام رکود تورمی است؛ وضعیتی که در آن سفره خانوارها هر روز کوچکتر میشود و فشار معیشتی، بهویژه بر اقشار کمدرآمد و طبقه متوسط، به سطحی بیسابقه رسیده است.
اصلاح نرخ بنزین در کنار اختصاص سهمیه به مردم، گام موثر دولت در مدیریت مصرف انرژیست، اما شفافسازی به عنوان گامهای بعدی دولت در این پروژه، ضرورتی اجتنابناپذیر است، برای همراهی بیشتر مردم، قطعا ضرورت دارد بدانند درآمد حاصل از این محل، به چه زیرساختهایی اختصاص مییابد، باید گزارش دورهای منتشر شود و مجلس و نهادهای نظارتی نقش فعالی در کنترل مصرف این...
رابطه نابرابر عربستان سعودی و ایالات متحده آمریکا، نمونهای عینی از گزاره راهبردی رهبر انقلاب اسلامی است که میگویند: «هزینه چالش از هزینه سازش کمتر است.» این رابطه نشان میدهد تن دادن به خواستههای قدرت سلطهگر نه فقط مانع از هزینه نمیشود، بلکه کشور را در تلهای اقتصادی و سیاسی گرفتار میکند.
سند ۲۵ ساله همکاری ایران و چین، از جمله دستاوردهای سیاسی مهم تهران در برابر فشارهای بینالمللی، با وعده سرمایهگذاری ۴۰۰ میلیارد دلاری چینیها مشهور شد اما واقعیت اقتصادی آن هنوز فراتر از تفاهمنامههای راهبردی و پروژههای پراکنده نرفته است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: تیم اقتصادی دولت برنامهای برای بهبود معیشت مردم ندارد و بیشتر به مباحث سیاسی و دوقطبیسازی مشغول است، در دولت قبل بیش از ۱۸ جلسه شورای عالی مسکن برگزار شد، اما در دولت فعلی در طول یک سال و چند ماه، فقط دو جلسه تشکیل شد که یکی از آنها با حضور رئیسجمهور بود.
نایب رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس در گفتوگو با اقتصاد معاصر اعلام کرد
نایب رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس گفت: سه مجموعه وزارت جهاد کشاورزی، سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرفکننده و سازمان تعزیرات حکومتی، مسؤول نظارت بر قیمت گوشت هستند، کوتاهیهای نظارتی این سه دستگاه موجب ایجاد اختلاف در قیمت گوشت از دامداری و کشتارگاه تا قصابی شده است.
سفیر ترکیه با انتقاد از عملکرد اکو اعلام کرد: این سازمان با وجود ظرفیت بالا هنوز به جایگاه مطلوب نرسیده و برای دهه آینده نیازمند تجدیدنظر اساسی در رویکردهاست.
عضو کمیسیون کشاورزی مجلس در گفتوگو با اقتصاد معاصر
عضو کمیسیون کشاورزی مجلس با بیان اینکه رشد منفی ۴.۷ درصدی بخش کشاورزی و سهم تنها ۲.۸ درصدی این بخش از بودجه عمومی، زنگ خطری برای امنیت غذایی کشور است، گفت: وزارت نفت، وزارت نیرو، وزارت اقتصاد و وزارت صمت باید توجه ویژهای به کشاورزی داشته باشند. بخش کشاورزی به تنهایی قادر نیست با مشکلات متعدد مقابله کند.